欧州航空会社が大西洋路線を次々と撤退！旅行者の意識変化と市場の深層に迫る

土曜日だったかな、春の終わり頃、ヨーロッパの航空会社がアメリカ行きの便を減らしたという話がちらほら聞こえてきた。ここ最近、ニューヨークやロサンゼルスみたいな有名な都市への直行便も少しずつ消えていってるようだ。反対に、カナダとかメキシコ、それからブラジルやカリブ海諸国へのフライトは増えているみたいで、そちらの方が予約が伸びていると旅行代理店の人も言っていた気がする。

なんでも、大手と言われるルフトハンザやブリティッシュ・エアウェイズとかエールフランスなども例外じゃなくて、この夏は全体的に路線見直しを図っているそうだ。特に最近は、お得なキャンペーンや入国時の手続きが簡単だったりする所へ旅客が流れていて、アメリカ方面は以前ほど人気じゃないらしい。

どうしてこうなったのか…というと、「政治的な空気」や「安全面」がちょっと心配されているとも聞いたことがある。ドナルド・トランプ大統領の二度目の任期になってから、何となくヨーロッパ側ではアメリカへの旅行を敬遠する声も徐々に増えたようで。実際には七割近く減ったとかそんな数字までは分からないけど、多くの航空会社内部でも「このままだと乗客数はさらに減るかもしれない」と予想している関係者も多いそう。

拡大路線だったあの頃とは違い、今はむしろ慎重さを重視して他地域へ力を入れる傾向になりつつある感じかな。調査レポートやアンケート結果なんかでも、「もう半数以上が今年はアメリカ以外を選ぶ」といった内容もあったみたい。ただ、この流れがいつまで続くかは正直誰にも断言できないところだと思う。

ルフトハンザがアメリカ行きの便を減らす動き、ちょっと前から噂になっていたけど、なんとなく夏の予定表を見るとニューヨークやマイアミ、それにシカゴへのフライトが以前よりいくらか少なくなっているみたい。正式な発表はまだないようだけど、航空券の販売状況なんかを見る限り、たしかに減便しているという話もちらほら耳にする。

どうもドイツ国内ではアメリカ旅行への関心がだんだん薄れてきているらしい。フランクフルトやミュンヘンあたりの旅行代理店でも、「数年前と比べてアメリカ行きの相談は明らかに減った」と話すスタッフもいるとか。理由は色々で、旅費がかなり高くなったこととか、ビザ申請の手間や待ち時間への不安、それから現地の政治情勢に戸惑う人も少なくないそうだ。

最近だと南ヨーロッパとか北アフリカ、それに東南アジア方面へ行く人が増えてる印象。もちろん全員ではないけど、「今年はそっちの方がお得感あるし安心」という声もちらほら。ルフトハンザとしては、大型機材をインドや日本、それとギリシャみたいな予約状況が良さそうな路線へ回していこうという考えなのかもしれない。一部では「この流れは今後もしばらく続きそう」と見る向きもあるけど、結局どうなるかはまだ分からない部分も多い気がする。

ブリティッシュ・エアウェイズがラスベガスの路線から撤退した、という話を耳にした人もいるかもしれない。オーランドやフィラデルフィアへの便もかなり減ったようで、これはどうやら夏の運航計画全体の見直しの一環らしい。イギリスからアメリカへの旅行予約が以前よりぐっと減ってきていて、その主な理由としては、現地での入国審査の待ち時間が長引いたり、最近いろんなメディアでも渡航トラブルについて取り上げられていたこと、それとアメリカ側の方針が読みにくいことなどが挙げられているみたい。

ロンドンあたりでは、旅行会社のスタッフたちが「お客さんは少しでも手続きが楽な行き先を探しているようだ」と話しているとも聞く。実際、北米行きを控えて、その分ヨーロッパや中東方面への関心がじわじわ高まっている気配もある。例えばギリシャの都市とかスペイン南部、それとドバイなんかにも追加便が設定された、と噂されてるけど、本来はこれら機材はアメリカ行き用だったものを回しているそうだ。

なお、数字で言えば減便や路線停止は七十多くらいには及ばないものの、去年に比べれば目立つ変化とも言えるかもしれない。ただ、この流れがずっと続くかどうかはまだ何とも言えないし、一時的な動きなのか長期的傾向なのか判断するにはもう少し様子を見る必要がありそうだ。

エールフランスがこの春からシアトル線をやめて、ワシントンD.C.への便も少し減らすことになったみたいです。正確な時期ははっきりしませんが、四月の初めくらいから座席数やフライト情報に変化が出ていたと、いくつかの予約サイトで見かけました。

ニューヨークとかアトランタ、それに他の大きな都市には今も飛んでるんですが、アメリカの主要都市以外での存在感は前より目立たなくなってきている感じです。パリやマルセイユあたりの旅行会社でも、「昔だったらアメリカに行きたいっていうお客さんが多かったけど、最近はポルトガルとかチュニジア、それからイタリアみたいな場所を選ぶ人が増えてる」と話しているスタッフもいました。理由としては、国境での待ち時間が長くなったり、入国手続きが面倒になったことを挙げる声も少なくありません。

それと、多分エールフランス側でもこうした流れを意識しているのでしょうか。需要がまだ高そうな北アフリカや西アフリカ方面に機材を振り分けるケースが目立っていますね。他にも細かい動きはいろいろあるようですが、とりあえず今夏以降はアメリカ内でのネットワーク展開について少し様子見する部分もありそうです。

KLMがサンフランシスコとボストンへの便を減らす動きが、最近になって予約画面にもちらほら現れ始めた。夏の間に比べて、今後は出発回数がだいぶ少なくなるようだ。どうもオランダからアメリカ方面へ行く旅行者が目に見えて減っていることが背景にあるらしい。アムステルダム周辺の旅行代理店によれば、アメリカの都市は今年あまり人気がないみたいで、ビザ取得の遅延や入国制限、それに先行きの不透明感などで利用者から不満も出ているとか。その影響か、KLMは需要が堅調なアジア路線やヨーロッパ域内短距離路線へ飛行機を回している様子。バンコクやイスタンブール、それとスプリト行きの便もすでに増えていて、人が集まりづらくなった大西洋横断便とは対照的。

イベリア航空についても似たような話を耳にしたことがある。ダラスへの新規就航は保留になり、シカゴ線も以前より本数を絞っているという噂だ。長距離用の機材は主に南米や南欧向けへ流れており、マドリードやバレンシアではアメリカ旅行を検討する家族連れや中程度の収入層のお客さんが明らかに減った、と現地代理店関係者は語る人もいた。経済的な事情だったり、米国内の雰囲気・国境管理など理由はいろいろ挙げられるみたいだけど、それよりメキシコとかコロンビア、それからスペインやポルトガル沿岸部への休暇需要がじわじわ伸びている感じ。だからイベリア航空もボゴタやブエノスアイレス、それとリマ行きを強化していて、欧州内でも要所要所で増便策を取る方向。

一方で北欧系航空会社SAS（スカンジナビアン・エアラインズ）はもう少し踏み込んだ対応かもしれない。オスロ発ニューアーク線とコペンハーゲン発ロサンゼルス線、このふたつの路線については暫定的な運休ではなくて、来年夏以降もしばらく運航予定そのものから外してしまう形になったようだ。この辺り事情通じゃなくても何となく分かる気もするけど…また何か変化があれば話題になるかもしれないね。

SASが最近、ちょっと大きな組織再編の流れの中で動きを見せているようだ。どうやら北欧地域からの渡米需要が期待したほど伸びなかったらしい。ストックホルムやコペンハーゲン、それにオスロ辺りでは、旅行代理店の話ではアメリカ行きへの関心が前よりだいぶ低下しているみたい。理由は一つじゃなく、安全面を気にする人もいれば、政治的な雰囲気や手続きの煩雑さなんかも影響しているようだ。

最近はヨーロッパ内で旅先を探す人が増えてきて、スペインとかクロアチア、それとギリシャあたりへの予約がかなり目立っているという話も耳にした。それに合わせて、SASはそういう路線を強化したり、夏場には北欧国内線やヨーロッパ各地の人気リゾートにも便数を追加する予定みたいだ。

数字で見ると、その傾向はもう少しはっきりしてくるかもしれない。観光経済関連の新しい予測によれば、この春から夏（たしか5月〜7月くらい）の間でヨーロッパからアメリカへ向かう予約数が去年より一割近く減ったという話だけど、「約1割」と言っても感覚的にはもっと落ち込んでいる感じ、と誰かが言っていた記憶もある。同じ時期にカナダ発の場合はもっと大幅に減っていて、おおざっぱに言えば三分の一ほどまで落ち込んだと言われている。ただ、これも多少前後している可能性はあるけれど。

4月だけでも、翌月（つまり5月）向けのアメリカ行き予約がやっぱりそこそこの割合で減っていたらしい。全体として北米への旅行需要自体が少し元気を失いつつある印象、と見ていいかもしれない。

六月の数字が少し落ち込んでいるみたいで、七月も同じような傾向が続くと言われている。どうやら一年全体を見ても、アメリカにやって来る海外からの旅行者は前と比べて一割にも満たない程度減るという話が聞こえてきた。旅行者がお金を使う額も、数十億ドル単位で減りそうだと誰かが言っていた気がする。コロナ後は順調に戻ると思われていたけど、実際はちょっと違う雰囲気になってきてる。

ヨーロッパからアメリカへの夏の予約状況についてニュースになったこともあったっけ。二〇二五年の夏休みシーズンには、航空券などの予約が一割近く減っているというデータを見かけた人もいるかもしれない。この背景にはトランプ大統領（たぶん再選した場合？）の貿易政策とか移民問題への姿勢に対して、なんとなく不安になる人々がヨーロッパ側に増えてきている影響もある…みたいな説明だったかな。

何かの調査会社—名前はオックスフォード経済研究所系だったと思う—によれば、とにかく国際線予約自体もちょっと下火らしい。ただその数字自体は時期や発表者によって微妙に違うし、本当にどこまで続くかまでは分からない感じだろう。

アメリカへの海外からの旅行者数、どうも最近減っているらしい。五月ごろには前年比でちょっと落ち込んだみたいだけど、さらに夏に入ってからはその減少幅がもう少し大きくなる、といった予想もちらほら聞こえてくる。年間を通じて見ても、海外からやって来る人たちは一割弱くらい減るかもしれないという声もあったりする。その影響なのか、外国人観光客による消費額も八十億ドル台半ばほど失われそうだと推測されていた。

何が原因かというと…まあ新しく導入された関税が長年付き合いのある国々にまで広げられたり、国境付近で話題になるようなトラブルが相次いだこと、それに加えてヨーロッパの政府機関なんかが「アメリカ行くときは気をつけて」的なアドバイスを出していたりとか。要因はいくつも重なっている感じ。

それに関連してなのか、2025年には欧州系航空会社がアメリカ路線を軒並み縮小・整理し始めている。例えばルフトハンザはニューヨークやマイアミなどへの便数を減らすとか。それぞれ理由は違うけど、「どうも最近米国需要が伸び悩み」と言いつつ、むしろアジアや欧州内への注力へシフトしたりする動き。一方でブリティッシュ・エアウェイズの場合はラスベガス便自体なくなっちゃうらしいし、オーランドやフィラデルフィアも本数削減予定。「地中海方面や湾岸エリアの方が今人気だから」みたいな説明だったような…。

エールフランスはシアトル線ごと無くして首都ワシントン便もちょっとだけ縮小するとか。KLMロイヤルダッチもサンフランシスコやボストン行きを控えめに運航、と聞いた。イベリア航空なんてダラス新規就航計画自体ストップでシカゴ線もちょっと絞る方向。「ラテンアメリカとか欧州内の方が利益率良さそうだから」とぼそっと担当者が言ってた気もする。

北欧系のSAS（スカンジナビアン航空）はオスロ―ニューアーク間とコペンハーゲン―ロサンゼルス間、その両方とも廃止へ…。この流れ全体として「米国向け旅客の勢い鈍化」がじわじわ効いている印象で、それぞれ判断した背景には複数の事情絡んでるっぽい。

実際どこまでこの傾向続くのか分からないけど、色んな要素混ざり合ってこういう現象になっているようだ、としか今は言えないかな…。

北欧あたりからの関心もじわじわと目立ってきたものの、スイスインターナショナルエアラインズはチューリッヒ〜サンフランシスコ線を次の夏にはやめるみたい。需要が期待ほどじゃなかったという話も聞くし、ヨーロッパ内での移動に人気が流れている感じらしい。TAPポルトガル航空なんかはリスボン〜シカゴ線を減便するそうで、どうやら飛行機をブラジルや西アフリカ方面へ回す計画だとか。

フィンエアーではダラスやマイアミへの長距離便そのものを一旦全部休止にしたようだ。米国路線は思ったより乗客が集まらないという噂もある。オーストリア航空はウィーン〜ロサンゼルス線を取り下げていて、その分中央アジアやテルアビブ方面へ気持ちが向いているらしい。ITAエアウェイズでもローマ〜サンフランシスコ便が少し本数減ったけど、中東・北アフリカに目を向ける人が多くなっているとのこと。

LEVEL（IAGグループ）はバルセロナ〜ボストン便から撤退したようだけど、市場的には収支が合いづらかったんだろうね。

一方でカナダやカリブ海方面への新路線もちらほら出てきているみたいで――たとえばエールフランスはパリからオタワへの直行便を始めたりしているとか、ブリティッシュ・エアウェイズもガトウィックからトロントまで夏季限定で増やす予定だったりするそうだ。他にもKLMによるカルガリー夏季運航とかイベリア航空のハバナ再開、プンタカナ新設など色々情報が飛び交ってる。

メキシコやブラジル向けでも変化ありそう。例えばパリ発カンクン行き（エールフランス）は夏場に増便されるし、イベリア航空はマドリードとグアダラハラを結ぶ全く新しい直行便まで始めるみたいだね。

ただ一方では、この夏に入ってまた別の動きもあった様子。実際、米国～欧州間の路線について複数社がまとめて七つ八つぐらい削減や変更に踏み切ったとか何とか…。ユナイテッド航空なんかニューワーク～テネリフェ線で思うような乗客数にならず撤退した模様だけど、大体七割前後しか埋まっていなかった…そんな話を小耳にはさんだことがある。その後継続運航もしばらく難しそうとの見方もあるし…。ノース・アトランティック・エアウェイズでもマイアミ～オスロ、ベルリン間など手放す方向になり、一部路線では座席埋まり具合が今ひとつだったようだ。

またルフトハンザではミネアポリスへの直行便を四月末に終えたあと、その役割自体ディスカバー航空という別会社へ移されたりしていて、新たにレジャー特化型として季節限定運航になった様子。さらに787納入遅延問題なんかも重なって、一部米国路線（例：マイアミ～パリ）では運休措置となってしまうケースも増えてきている。

KLM・エールリンガス・イベリアなど他社にも動きありで、それぞれマイアミ～アムステルダムやラスベガス～ダブリン等々、幾つかの区間で削減傾向となっている印象。一言でいうと、「採算性低い」路線を優先的に整理して、その分機材をもう少し高収益見込めそうな地域へ回す流れ、と見る人も一定数いるみたい。この先もしばらく同じ空気感続くだろう―そんな声もちらほら…。

こうした数字の背後には「最近ヨーロッパから米国へ旅行する難易度が上昇している」というぼんやりした感覚も広まってきていて、そのせいなのか需要面でも控えめになりつつあると言われ始めていたりする。

ワシントンとブリュッセルの間でまた関税に関する話が浮上してきているようだし、アメリカの国境ではなんだか注意喚起が再び強化されてるというニュースもちらほら聞こえてくる。セキュリティチェックについても、いつもより厳しくなっているという話を耳にした人もいるらしい。こうした出来事が重なってか、旅行を控える動きが目立ち始めているみたい。

実際、ヨーロッパのいくつかの国では、自国民向けにアメリカ渡航時には入国手続きに多めの時間を見込んだ方がいい、といった注意喚起が出されたこともあったらしい。ただ、内容はまちまちで、「最近少し変わった気がするから、一応気をつけて」くらいのものだったり。メディアでもこの話題はそれなりに取り上げられていて、個人の体験談などもSNSで散見されるので、それぞれ影響しているんじゃないかな。

航空会社側は特段主導的に動いているわけではなく、全体的な流れを見ながら便数などを調整している感じ。最近だとヨーロッパからアメリカへ夏に行こうと計画する人が七割程度まで減ってしまったとも言われたりして、それにつれてエールフランスやKLM、それからルフトハンザやブリティッシュ・エアウェイズなど主要な航空会社も運航便数を減らす傾向になっている。それでも将来的にはまた状況次第で増便する可能性もある、と関係者は考えている様子。

ただ今夏について言えば、ニューヨークとかロサンゼルス、マイアミやシカゴといった都市へ飛ぶ便は例年より静かな空模様になるんじゃないか…そんな予想が現地でも聞かれるようになってきた。でも、この先どうなるかまではまだよく分からないという声も結構ある。