Summary
Sixtの未来型カーシェアリングについて、日本で実現する可能性とその課題を探ります。このテーマは、私たちの日常生活や交通手段に新しい視点をもたらすかもしれません。 Key Points:
- 日本のカーシェア市場においては、所有文化から脱却し、利便性や環境負荷軽減を訴求することが重要です。
- 都市部では駐車場確保が課題となるため、スマートシティとの連携やリアルタイム情報システムの導入が必要です。
- 幅広いターゲット層向けの価格設定と、日本市場に最適化されたアプリ設計・マーケティング戦略が成功の鍵となります。
シェアカーの借り方、これから七、八年で大きく変わるかもしれないなと感じた。Sixtが何やら先陣を切って動いているようで、他社も黙っていないはず。ドイツではもうすぐミュンヘンやデュッセルドルフで新しいサービスが始まるらしい。
個人的にSixtは日常の移動手段の一部みたいなもの。特に港近くの営業所は週末とか短期レンタルには便利だった記憶があるし、あの独特な広告も妙に印象残ってる。ネット予約や過去明細の確認とかアプリ操作も割とスムーズだったような…。
Lufthansa系の会員もその辺羨ましがること多かった気がする。米国でも最近Sixtの店舗増えてるっぽいけど、詳細まではよく分からない。
エリッヒ・ジクスト氏の息子さんたち—名前忘れそうだけどコンスタンティンとアレクサンダー？—この兄弟がデジタル化を担当してるって話を聞いたことあるけど、その取り組み内容については経済紙などで断片的に出ていた程度。でも実際どう進むかはまだ確信持てないところも残っているかもしれない。
個人的にSixtは日常の移動手段の一部みたいなもの。特に港近くの営業所は週末とか短期レンタルには便利だった記憶があるし、あの独特な広告も妙に印象残ってる。ネット予約や過去明細の確認とかアプリ操作も割とスムーズだったような…。
Lufthansa系の会員もその辺羨ましがること多かった気がする。米国でも最近Sixtの店舗増えてるっぽいけど、詳細まではよく分からない。
エリッヒ・ジクスト氏の息子さんたち—名前忘れそうだけどコンスタンティンとアレクサンダー？—この兄弟がデジタル化を担当してるって話を聞いたことあるけど、その取り組み内容については経済紙などで断片的に出ていた程度。でも実際どう進むかはまだ確信持てないところも残っているかもしれない。
本段の原文をご参照ください: https://www.danielfiene.com/archive/2018/08/23/und-auf-einmal-fahrt-bei-sixt-die-zukunft-vor/
細かいことはあまり覚えていないけれど、なんとなく周囲の反応が変わってきたのは、ここ数年くらいだった気がする。例えば、ある調査では七十多の人たちが同じような傾向を感じていたらしい（NHK 2022）。ただ、その数字も本当に正確なのか、ちょっと怪しい部分もある。実際には「だいたいそんな感じ」と言う人もいれば、「全然違うよ」と首をかしげる人もいたりして。いつからそうなったのかと聞かれると、大体でしか答えられない。記憶違いってこともありえるし、人によって受け止め方が微妙にずれているみたいだから、一概には言えない雰囲気。
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Reference Articles
「IoTやAIが可能とする 新しいモビリティサービスに関する研究会 ...
本研究会は、IoTやAIが可能とする新しいモビリティサービス（広義の. MaaS: Mobility as a Service）がグローバルに拡大している状況を.
Source: 経済産業省自動車産業の未来とビジネスモデル
現在，. 自動車の総保有台数は7億1000万台程度です。デロイトトーマツの試算では，カーシェアに移行. すると，最大で3億8000万台減少する可能性があります。
Source: 東北学院大学
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